Oldtimer-Ersatzteile nachfertigen – auch für Mopeds und Boote

Oldtimer-Ersatzteile nachfertigen, wenn es sie nicht mehr gibt

Für ein Auto aus den 1960er- oder 70er-Jahren gibt es mechanische Teile oft noch über Clubs und Spezialisten, kleine Kunststoffteile dagegen gar nicht. Das betrifft Knöpfe, Luftdüsen, Lampenfassungen, Verkleidungsclips, Griffteile und Abdeckungen. Dasselbe gilt für ältere Mopeds, Motorschlitten und Boote, deren Hersteller es vielleicht nicht mehr gibt. Auch Autos aus den 1990er- und 2000er-Jahren fehlen kleine Kunststoffteile, weil Hersteller Teile nur begrenzt vorhalten. Ein gerissener Halter der Hutablage oder ein gebrochener Clip der Türverkleidung ist oft einzeln nicht mehr zu bekommen.

Gebrauchte Teile findet man manchmal, aber oft in ebenso schlechtem Zustand wie das eigene. Ist das Teil in CAD neu gezeichnet, lässt es sich in der benötigten Stückzahl wieder fertigen. Die Datei kann auch im Club geteilt werden, damit weitere Fahrzeuge desselben Modells profitieren. Das Modell wird gespeichert, und eine neue Charge lässt sich ohne erneutes Vermessen bestellen.

Autoteile nachbauen – mit dem richtigen Aussehen

Bei einer Restaurierung reicht es nicht, dass das Teil passt – es muss auch richtig aussehen. Wir vermessen das Original, oft ein defektes Exemplar, und fotografieren es vor einem Raster, um Rundungen und Kanten zu erfassen. Eine genarbte Oberfläche lässt sich im Druck nicht direkt nachbilden, eine glatte Fläche kann aber geschliffen und lackiert werden. Für größere Serien kann das Teil für den Spritzguss mit strukturierter Werkzeugoberfläche gezeichnet werden.

Fehlt das Original ganz, arbeiten wir mit Bildern aus Werkstatthandbüchern, Ersatzteilkatalogen oder Fotos eines anderen Fahrzeugs, sofern mindestens ein Maß bekannt ist. Die Genauigkeit ist dann geringer, und vor einer größeren Stückzahl fertigen wir immer ein Musterteil. Wie Vermessung und Interpretation ablaufen, beschreiben wir unter Reverse Engineering.

Spiegelbildliche Teile für links und rechts entstehen aus demselben Modell. Wir prüfen trotzdem beide Seiten am Fahrzeug, weil ältere Autos nicht immer exakt symmetrisch sind. Logos und Markenschriftzüge bilden wir nicht nach; stattdessen lassen wir eine glatte Fläche, auf die das Originalemblem wieder passt.

Werkstoffe, die Hitze, Sonne und Vibration aushalten

Der Innenraum eines Autos in der Sonne wird sehr heiß. Das Armaturenbrett kann an einem Sommertag 80–90 °C erreichen, PLA erweicht schon bei etwa 55–60 °C. Wir verwenden daher ASA oder ABS für Innenraumteile und kohlefaserverstärktes PA oder PC für Teile, die heiß werden und zugleich belastet sind.

Im Freien und auf Booten ist die UV-Beständigkeit mindestens ebenso wichtig. ASA behält Farbe und Festigkeit in der Sonne deutlich besser als PETG und ABS. PA nimmt Feuchtigkeit auf und ändert dabei leicht seine Maße; das berücksichtigen wir in den Passungen. Im Motorraum entscheidet der Abstand zu Motor und Abgasanlage: Nahe heißen Teilen empfehlen wir Metall. Die Werkstoffe vergleichen wir im [[g_3dutskrift|Ratgeber zum 3D-Druck]].

Auch die Farbe beeinflusst die Temperatur. Ein schwarzes Teil in direkter Sonne wird spürbar wärmer als ein hellgraues, und der Unterschied kann entscheiden, ob es formstabil bleibt. Wir wählen den Werkstoff daher nach der gewünschten Farbe, nicht nur nach dem Einbauort.

Was wir nicht für den Druck zeichnen

Teile, welche die Verkehrssicherheit betreffen – Bremsen, Lenkung, Radaufhängung, Gurtbefestigungen und Kraftstoffsystem – zeichnen wir nicht für den 3D-Druck. Dort sind Werkstoffe, Fertigung und Prüfungen nötig, die ein gedrucktes Kunststoffteil nicht erfüllt. In manchen Fällen erstellen wir eine Zeichnung für die Fertigung in Metall. Die Verantwortung für die Abnahme bei der Hauptuntersuchung liegt aber beim Halter des Fahrzeugs.

Dieselbe Vorsicht gilt für Boote: Durchbrüche unter der Wasserlinie und Teile des Kraftstoffsystems müssen den Vorgaben des Bootsherstellers und den geltenden Regeln entsprechen. Das meiste, was bei einer Restaurierung fehlt, sind jedoch Innenausstattung, Bedienelemente und kosmetische Teile. Dort ist ein gedrucktes Teil oft eine ausgezeichnete Alternative. Was an einem zugelassenen Fahrzeug geändert werden darf, beantworten Prüforganisationen wie TÜV oder DEKRA. Wir erstellen gern Unterlagen, beurteilen aber nicht, ob eine Änderung zulässig ist.

Zubehör und eigene Lösungen

Neben Ersatzteilen konstruieren wir Zubehör: Halter für Zusatzinstrumente, Telefon- und GPS-Halter für das Lüftungsgitter, Kabeldurchführungen, Lautsprecherringe und Halter im Wohnmobil. Wir zeichnen sie passend zu vorhandenen Lochbildern und Konturen, damit nichts unnötig gebohrt werden muss. Halter für das Lüftungsgitter erhalten Klemmen, welche die Lamellen nicht beschädigen. Halter für Zusatzinstrumente passen wir an Standarddurchmesser wie 52 mm an.

Vibrationen sind in Fahrzeugen ein häufiges Problem. Schraubverbindungen in Kunststoff erhalten deshalb Gewindeeinsätze und Sicherungsscheiben, Schnapphaken werden mit Reserve ausgelegt. Für Moped und Motorrad zeichnen wir den Halter gern aus Blech oder Aluminium, wenn er am Rahmen sitzt. Weitere Beispiele für die Fertigung einzelner Teile finden Sie unter Ersatzteile ohne Zeichnung.

Beschläge und Halter für Boote zeichnen wir mit Blick auf Salzwasser. Metallteile sollten aus säurebeständigem Edelstahl bestehen, der Kunststoff wird nach UV-Beständigkeit gewählt. ASA und manche PA-Typen bewähren sich an Deck, PLA und PETG vertragen Sonne und Wärme schlechter.

Werkstoffe für Fahrzeugteile – Richtwerte

Ungefähre Erweichungstemperaturen gedruckter Teile; sie variieren je nach Hersteller. Belastete Teile sollten deutlichen Abstand zur Höchsttemperatur haben.

Das benötigen wir von Ihnen

• Das Originalteil oder ein defektes Exemplar
• Fotos aus mehreren Richtungen mit Lineal oder Messschieber im Bild
• Marke, Modell und Baujahr des Fahrzeugs
• Einbauort: Innenraum, Kofferraum, Motorraum, außen oder am Boot
• Gewünschte Farbe und Oberfläche – Originaloptik oder vor allem Funktion
• Bilder aus Werkstatthandbuch oder Ersatzteilkatalog, falls das Original fehlt
• Stückzahl, zum Beispiel wenn Clubkollegen dasselbe Teil möchten

Typische Aufträge

• Luftdüse für das Armaturenbrett
• Bedienknöpfe für Heizung und Radio
• Verkleidungsclips und Leistenhalter
• Lampenfassung und Lampenhalter
• Abdeckung für den Innenspiegelfuß
• Griffteil für Tür oder Handschuhfach
• Seitenverkleidung für ein Moped
• Instrumentenhalter für einen Motorschlitten
• Beschlag und Kabeldurchführung für das Boot
• Halter und Staufach im Wohnmobil

Das beeinflusst Preis und Lieferzeit

• Wie genau das Aussehen nachgebildet werden soll
• Ob das Original zum Vermessen vorliegt
• Komplexe Formen mit doppelt gekrümmten Flächen
• Anzahl der Musterteile, bis die Passung freigegeben ist
• Werkstoffwahl und eventuelle Nachbearbeitung
• Anzahl der Varianten, etwa links und rechts

Das erhalten Sie

• 3D-Modell als STEP und STL oder 3MF
• Werkstoffempfehlung nach Wärme, UV-Licht und Belastung
• Spiegelbildliche Variante für links und rechts
• Musterteil zur Passprobe (optional)
• Fertige Teile aus ASA, PC oder PA-CF (optional)
• Zeichnung für eine Metallwerkstatt bei Bedarf

Häufige Fragen