Reservedele til veteranbiler, knallerter og både

Reservedele til veteranbiler, der ikke længere kan købes

Til en bil fra 1960'erne eller 70'erne findes mekaniske dele ofte stadig via klubber og specialister, mens små plastdetaljer mangler helt. Det gælder knopper, ventilationsdyser, lampefatninger, clips til polstring, dele til håndtag og afdækninger. Det samme gælder ældre knallerter, snescootere og både, hvor producenten måske ikke findes længere. Også biler fra 1990'erne og 2000'erne kan mangle små plastdetaljer, fordi producenterne kun har dele på lager i en begrænset periode. En revnet holder til hattehylden eller en knækket clips til dørbeklædningen kan være umulig at købe separat.

Brugte dele kan nogle gange findes, men ofte i lige så dårlig stand som ens egen. Når delen tegnes om i CAD, kan den fremstilles igen i det antal, der er brug for. Filen kan også deles med andre i klubben, så flere køretøjer af samme model får nyt liv. Modellen gemmes, og en ny omgang kan bestilles, uden at delen skal opmåles igen.

Genskabe bildele med det rigtige udseende

Ved en restaurering er det ikke nok, at delen passer – den skal også se rigtig ud. Vi opmåler originalen, ofte et defekt eksemplar, og fotograferer den mod et gitter for at få rundinger og kanter med. Narvet overfladestruktur kan ikke genskabes direkte i et print, men en glat overflade kan slibes og lakeres. Til større serier kan delen tegnes til sprøjtestøbning med struktureret værktøjsoverflade.

Mangler originalen helt, kan vi arbejde ud fra billeder i værkstedshåndbøger, reservedelskataloger eller fotos af en anden bil, hvis mindst ét mål er kendt. Nøjagtigheden bliver så lavere, og vi laver altid en prøvedel, før noget produceres i større antal. Hvordan opmåling og tolkning foregår, beskriver vi under reverse engineering.

Spejlvendte dele til venstre og højre side tegnes ud fra samme model. Vi kontrollerer alligevel begge sider på køretøjet, fordi ældre biler ikke altid er helt symmetriske. Logoer og mærketekst genskaber vi ikke; i stedet efterlader vi en glat flade, hvor det originale emblem kan sættes på igen.

Materialer, der tåler varme, sol og vibrationer

Kabinen i en bil, der står i solen, bliver meget varm. Instrumentbrættet kan nå op mod 80–90 °C en sommerdag, og PLA bliver blødt allerede ved ca. 55–60 °C. Vi bruger derfor ASA eller ABS til interiørdetaljer og kulfiberforstærket PA eller PC til dele, der både bliver varme og belastes.

Udendørs og på både er UV-bestandigheden mindst lige så vigtig. ASA bevarer farve og styrke i solen betydeligt bedre end PETG og ABS. PA optager fugt og ændrer mål en smule, hvilket vi tager højde for i pasningerne. I motorrummet er afstanden til motor og udstødning afgørende: tæt på varme dele anbefaler vi metal. Materialerne sammenligner vi i [[g_3dutskrift|guiden om 3D-print]].

Farven påvirker temperaturen. En sort detalje i direkte sol bliver mærkbart varmere end en lysegrå, og forskellen kan afgøre, om en del holder formen. Vi vælger derfor materiale efter den farve, delen skal have, ikke kun efter hvor den sidder.

Hvad vi ikke tegner til print

Dele, der påvirker trafiksikkerheden – bremser, styretøj, hjulophæng, selefæster og brændstofsystem – tegner vi ikke til 3D-print. Her kræves materialer, fremstilling og afprøvning, som en printet plastdel ikke kan leve op til. I nogle tilfælde kan vi lave en tegning til fremstilling i metal, men ansvaret for, at delen godkendes ved syn, ligger hos køretøjets ejer.

Samme forsigtighed gælder både: gennemføringer under vandlinjen og dele i brændstofsystemet skal følge bådproducentens anvisninger og gældende regler. Det meste, der mangler ved en restaurering, er dog interiør, knapper og kosmetiske detaljer, og her er en printet del ofte et fremragende alternativ. Spørgsmål om, hvad der må ændres på et registreret køretøj, besvarer synsvirksomheden. Vi laver gerne grundlag, men vurderer ikke, om en ændring er tilladt.

Tilbehør og egne løsninger

Ud over reservedele konstruerer vi tilbehør: beslag til ekstra instrumenter, telefon- og GPS-holdere, der passer i ventilationsgitteret, kabelgennemføringer, højttalerringe og holdere i autocamperen. Vi tegner dem mod eksisterende hulbilleder og konturer, så der ikke skal bores, medmindre det er nødvendigt. Holdere til ventilationsgitteret tegnes med klemmer, der ikke skader lamellerne. Beslag til ekstra instrumenter tilpasses standarddiametre som 52 mm.

Vibrationer er et almindeligt problem i køretøjer. Skrueforbindelser i plast får derfor gevindindsatser og låseskive, og snaplåse dimensioneres med margin. Til knallert og motorcykel tegner vi gerne beslaget i plade eller aluminium, hvis det sidder på rammen. Flere eksempler på, hvordan vi laver enkeltdele, finder du under reservedele uden tegning.

Beslag og holdere til både tegnes med hensyn til saltvand. Metaldele i konstruktionen bør være i syrefast rustfrit stål, og plasten vælges efter UV-bestandighed. ASA og visse PA-kvaliteter klarer sig godt på dækket, mens PLA og PETG tåler sol og varme dårligere.

Materialer til køretøjsdele – vejledende værdier

Omtrentlige blødgøringstemperaturer for printede dele; de varierer mellem fabrikater. Belastede dele bør have god margin til den højeste temperatur.

Det skal vi bruge fra dig

• Originaldelen eller et defekt eksemplar
• Fotos fra flere vinkler med lineal eller skydelære i billedet
• Køretøjets mærke, model og årgang
• Hvor delen sidder: kabine, bagagerum, motorrum, udvendigt eller på båden
• Ønsket farve og overflade – originalt udseende eller funktion først
• Billeder fra værkstedshåndbog eller reservedelskatalog, hvis originalen mangler
• Antal dele, for eksempel hvis klubkammerater vil have den samme

Eksempler på opgaver

• Ventilationsdyse til instrumentbræt
• Knapper til varme og radio
• Clips til polstring og listeholdere
• Lampefatning og lampebeslag
• Afdækning til bakspejlets fod
• Del til dørhåndtag eller handskerum
• Sideskjold til knallert
• Instrumentbeslag til snescooter
• Beslag og kabelgennemføring til båd
• Holdere og opbevaring i autocamper

Det påvirker pris og leveringstid

• Hvor nøje udseendet skal genskabes
• Om originalen findes at måle på
• Komplekse former med dobbeltkrumme flader
• Antal prøvedele, før pasformen godkendes
• Materialevalg og eventuel efterbehandling
• Antal varianter, for eksempel venstre og højre

Det får du

• 3D-model i STEP og STL eller 3MF
• Materialeforslag efter varme, UV-lys og belastning
• Spejlvendt variant til venstre og højre side
• Prøvedel til pasform (tilvalg)
• Færdige dele i ASA, PC eller PA-CF (tilvalg)
• Tegning til metalværksted efter behov

Ofte stillede spørgsmål