Reservdelar till veteranbilar som inte längre finns att köpa
Till en bil från 1960- eller 70-talet finns ofta mekaniska delar kvar genom klubbar och specialister, medan små plastdetaljer saknas helt. Det gäller knoppar, ventilationsmunstycken, lampsocklar, klädselclips, handtagsdetaljer och kåpor. Samma sak gäller äldre mopeder, snöskotrar och båtar, där tillverkaren kanske inte längre finns kvar. Även bilar från 1990- och 2000-talet kan sakna små plastdetaljer, eftersom tillverkarna bara lagerhåller delar under en begränsad tid. En sprucken hållare till hatthyllan eller ett knäckt clips till dörrsidan kan vara omöjligt att köpa separat.
Begagnade delar går ibland att hitta, men ofta i lika dåligt skick som den egna. När delen ritas om i CAD kan den tillverkas igen i det antal som behövs. Filen kan också delas med andra i klubben, så att fler fordon av samma modell får nytt liv. Modellen sparas, och en ny omgång kan beställas utan att delen behöver mätas upp igen.
Att återskapa bildelar med rätt utseende
Vid en restaurering räcker det inte att delen passar – den ska också se rätt ut. Vi mäter upp originalet, ofta ett trasigt exemplar, och fotograferar det mot rutnät för att få med rundningar och kanter. Narvad ytstruktur går inte att återskapa direkt i en utskrift, men en slät yta kan slipas och lackas. För större serier kan delen ritas för formsprutning med strukturerad verktygsyta.
Saknas originalet helt kan vi arbeta från bilder i verkstadshandböcker, reservdelskataloger eller foton på en annan bil, om minst ett mått är känt. Noggrannheten blir då lägre, och vi gör alltid en provdel innan något tillverkas i större antal. Hur uppmätning och tolkning går till beskriver vi under reverse engineering.
Spegelvända delar för vänster och höger sida ritas från samma modell. Vi kontrollerar ändå båda sidor på fordonet, eftersom äldre bilar inte alltid är exakt symmetriska. Logotyper och märkestext återskapar vi inte; i stället lämnar vi en slät yta där originalemblemet kan sättas tillbaka.
Material som tål värme, sol och vibrationer
Kupén i en bil som står i solen blir mycket varm. Instrumentbrädan kan nå uppemot 80–90 °C en sommardag, och PLA mjuknar redan vid cirka 55–60 °C. Vi använder därför ASA eller ABS till inredningsdetaljer och kolfiberförstärkt PA eller PC till delar som både blir varma och belastas.
Utomhus och på båtar är UV-beständigheten minst lika viktig. ASA behåller färg och styrka i solen betydligt bättre än PETG och ABS. PA tar upp fukt och ändrar mått något, vilket vi tar hänsyn till i passningarna. I motorrummet avgör avståndet till motor och avgassystem: nära heta delar rekommenderar vi metall. Materialen jämför vi i [[g_3dutskrift|guiden om 3D-utskrift]].
Färgen påverkar temperaturen. En svart detalj i direkt sol blir märkbart varmare än en ljusgrå, och skillnaden kan avgöra om en del håller formen. Vi väljer därför material efter den färg delen ska ha, inte bara efter var den sitter.
Vad vi inte ritar för utskrift
Delar som påverkar trafiksäkerheten – bromsar, styrning, hjulupphängning, bältesinfästningar och bränslesystem – ritar vi inte för 3D-utskrift. Där krävs material, tillverkning och provning som en utskriven plastdel inte klarar. I vissa fall kan vi ta fram en ritning för tillverkning i metall, men ansvaret för att delen godkänns vid besiktning ligger hos fordonets ägare.
Samma försiktighet gäller båtar: genomföringar under vattenlinjen och delar i bränslesystemet ska följa båttillverkarens anvisningar och gällande regler. Det mesta som saknas vid en restaurering är dock inredning, reglage och kosmetiska detaljer, och där är en utskriven del ofta ett utmärkt alternativ. Frågor om vad som får ändras på ett registrerat fordon besvaras av besiktningsorganet; vi tar gärna fram underlag men bedömer inte om en ändring är tillåten.
Tillbehör och egna lösningar
Utöver reservdelar konstruerar vi tillbehör: fästen för extra instrument, telefon- och GPS-hållare som passar i ventilationsgallret, kabelgenomföringar, högtalarringar och hållare i husbilen. Vi ritar dem mot befintliga hålbilder och konturer, så att inget behöver borras om det inte är nödvändigt. Hållare som ska sitta i ventilationsgallret ritas med klämmor som inte skadar lamellerna, och fästen för extra instrument anpassas till standarddiametrar som 52 mm.
Vibrationer är ett vanligt problem i fordon. Skruvförband i plast får därför gängade insatser och låsbricka, och snäppfästen dimensioneras med marginal. För moped och motorcykel ritar vi gärna fästet i plåt eller aluminium om det sitter på ramen. Fler exempel på hur vi tar fram enskilda delar finns under reservdelar utan ritning.
Beslag och hållare till båtar ritas med hänsyn till saltvatten. Metalldelar i konstruktionen bör vara av syrafast rostfritt stål, och plasten väljs efter UV-beständighet. ASA och vissa PA-kvaliteter klarar sig bra på däck, medan PLA och PETG tål sol och värme sämre.
Material för fordonsdelar – riktvärden
| Material | Värmetålighet och användning (riktvärde) |
|---|---|
| PLA | mjuknar vid ca 55–60 °C – olämpligt i bil |
| PETG | ca 70–75 °C – delar i skugga, inte på instrumentbrädan |
| ABS | ca 90–100 °C – inredning, behöver UV-skydd utomhus |
| ASA | ca 90–100 °C – inredning och utvändiga delar, god UV-beständighet |
| PC | ca 110–130 °C – varma och belastade delar |
| PA-CF (kolfiberförstärkt PA) | ofta över 100 °C – fästen och kåpor, tar upp fukt |
| TPU | flexibla delar: tätningar, dämpare och kantlister |
| Metall (aluminium, stål) | nära motor och avgassystem samt alla bärande delar |
Ungefärliga mjukningstemperaturer för utskrivna delar; de varierar mellan fabrikat. Belastade delar bör ha god marginal mot den högsta temperaturen.
Det här behöver vi från dig
- Originaldelen eller ett trasigt exemplar
- Foton från flera håll med linjal eller skjutmått i bild
- Fordonets märke, modell och årsmodell
- Var delen sitter: kupé, bagageutrymme, motorrum, utvändigt eller på båten
- Önskad färg och yta – originalutseende eller funktion i första hand
- Bilder ur verkstadshandbok eller reservdelskatalog om originalet saknas
- Antal delar, till exempel om klubbkamrater vill ha samma
Exempel på uppdrag
- Ventilationsmunstycke till instrumentbräda
- Reglageknoppar till värme och radio
- Klädselclips och listhållare
- Lampsockel och lampfäste
- Kåpa till backspegelns fäste
- Handtagsdetalj till dörr eller handskfack
- Sidokåpa till moped
- Instrumentfäste till snöskoter
- Beslag och kabelgenomföring till båt
- Hållare och förvaring i husbil
Det här påverkar pris och leveranstid
- Hur noga utseendet ska återskapas
- Om originalet finns att mäta på
- Komplexa former med dubbelkrökta ytor
- Antal provdelar innan passformen godkänns
- Materialval och eventuell efterbehandling
- Antal varianter, till exempel vänster och höger
Det här får du
- 3D-modell i STEP och STL eller 3MF
- Materialförslag efter värme, UV-ljus och belastning
- Spegelvänd variant för vänster och höger sida
- Provdel för passform (tillval)
- Färdiga delar i ASA, PC eller PA-CF (tillval)
- Ritning för metallverkstad vid behov
Vanliga frågor
Kan ni göra delar som tål solen på instrumentbrädan?
Ja, med rätt material. Vi använder ASA eller PC, som tål betydligt högre temperatur än PLA och PETG. Mörka delar blir varmare än ljusa, så även färgen spelar roll.
Kan en 3D-utskriven del se ut som originalet?
Med slipning, spackel och lack kan den komma mycket nära. Narvad plastyta går inte att återskapa direkt i en utskrift. För större serier kan delen konstrueras för formsprutning med strukturerad verktygsyta.
Kan ni göra delar till motorrummet?
Delar som sitter en bit från motor och avgassystem kan göras i PA-CF eller PC. Nära heta delar och för allt som bär last rekommenderar vi metall, och då ritar vi delen för en verkstad.
Gör ni bromsdelar eller andra säkerhetsdelar?
Nej, inte för 3D-utskrift. Delar som påverkar trafiksäkerheten kräver material och provning som en utskriven del inte klarar.
Räcker en bild för att rita delen?
För enkla delar räcker ofta en bild rakt framifrån med ett känt mått i samma plan. Ju fler mått och vinklar vi får, desto bättre blir passformen.
Får jag dela filen med andra i klubben?
Ja. Du äger filerna när uppdraget är betalt och kan dela dem som du vill.